Aci adalah komponen penting dalam produk motor. Spesifikasi produk yang berbeza dan keadaan kerja produk yang berbeza akan ditunjukkan dalam darjah yang berbeza pada aci motor. Ciri tersendiri aci ialah langkah-langkahnya tertumpu dan membawa fungsi pertukaran antara tenaga elektrik dan mekanikal. Daripada analisis intuitif hubungan mengawan, dari segi badan motor, aci dipadankan secara langsung dengan teras pemutar, galas dan penutup hujung, yang merupakan peralatan sokongan. Aci adalah penghubung antara motor dan peralatan. Memandangkan fungsi ciri aci, reka bentuk, pemprosesan dan penyelenggaraan aci adalah amat penting.
Pusingan aci secara amnya dibahagikan kepada dua proses pusingan kasar dan halus, dalam keadaan biasa, masing-masing dalam dua pelarik ketepatan yang berbeza, supaya susunan prosesnya lebih ekonomi.
Dari pengertian literal, ketebalan aci nampaknya tidak penting, tetapi beberapa masalah sering disebabkan oleh pengendalian pautan ini yang tidak betul, seperti, dalam proses pengeluaran dan pemprosesan kereta hitam, kerosakan lubang tengah dan lain-lain. masalah.
Pusingan halus adalah untuk mendapatkan saiz yang diperlukan dan kekasaran permukaan aci. Keperluan membelok halus adalah lebih tinggi, harus dilakukan oleh pekerja mahir pada mesin bubut yang lebih tepat. Jika lubang tengah gandar belakang kereta kasar itu haus, lubang tengah mesti diperbetulkan untuk mendapatkan datum kedudukan pemesinan yang tepat, dan kemudian kereta halus boleh dijalankan.
Pengenalan kepada pemesinan kasar aci motor
Pusingan kasar ialah elaun pemesinan untuk memotong kebanyakan aci kosong, yang diperlukan untuk mendapatkan bentuk kontur yang serupa dengan aci dan elaun pemesinan untuk kemasan aci. Untuk meningkatkan produktiviti, bilangan maksimum cip boleh dipotong setiap unit masa. Oleh itu, kereta kasar apabila jumlah pemotongan adalah besar, suhu kerja adalah tinggi, kuasa pelarik diperlukan, firma pengapit.
Terdapat banyak kaedah pengapit yang digunakan dalam kereta kasar. Secara amnya, satu hujung aci diapit dengan chuck empat rahang, dan hujung yang satu lagi disokong oleh bahagian atas (biasanya dengan bahagian atas yang aktif). Kaedah ini mengapit dengan kuat, getaran kecil, tetapi perlu berpusing. Seperti kes pengapit dengan chuck ayam, satu hujung aci ditetapkan pada pusat mati bahagian hadapan, dengan chuck ayam akan mengapit aci; Hujung satu lagi disokong oleh pusat alih pada rangka ekor. Pengapit chuck teras ayam mudah, tetapi julat pelarasan adalah kecil, hanya sesuai untuk aci diameter kecil.
Apabila kumpulan pengeluaran lebih besar, pemprosesan aci kecil dan sederhana juga boleh digunakan chuck pneumatik atau pengapit chuck hidraulik. Chuck pengapit automatik sering digunakan pada mesin bubut separa automatik gelendong tunggal untuk mengapit aci untuk menjimatkan masa tambahan.
Kereta kasar, secara amnya kereta pertama keluar dari hujung sambungan aci, mesti dijalankan mengikut peringkat mengikut segmen. Dalam pengeluaran besar-besaran, terutamanya dalam pemprosesan aci motor kecil dan sederhana berbilang langkah, sering menggunakan pemesinan berbilang alat atau pemesinan penyalinan. Pemesinan berbilang alat boleh dilakukan pada mesin bubut separa automatik berbilang alat atau mesin bubut biasa.
Dalam pemesinan berbilang alat, beberapa alat memusing secara serentak memproses beberapa permukaan bahan kerja, yang boleh memendekkan masa manuver dan masa tambahan, sekali gus meningkatkan produktiviti. Tetapi kelemahan kaedah pemprosesan ini adalah pelarasan
Alat pemotong mengambil lebih banyak masa, dan daya pemotongan lebih besar, dan kuasa yang diperlukan oleh alat mesin lebih besar.
Pemesinan penyalinan aci boleh dilakukan pada pelarik separa automatik penyalin hidraulik, atau pada pelarik biasa dengan pemegang alat penyalin hidraulik. Pemesinan penyalinan hidraulik boleh mengurangkan keamatan buruh pekerja, mengurangkan masa tambahan untuk mengukur bahagian dan meningkatkan produktiviti.
Kereta kasar apabila penggunaan pemotongan yang kuat atau pemotongan berkelajuan tinggi, pisau dalam, pisau cepat. Untuk tujuan ini, alat pusing harus kuat, dan terdapat permukaan penyejukan yang besar.
Langkah berjaga-jaga apabila memandu secara kasar
●Aci hendaklah diapit dengan ketat untuk mengelakkan chuck daripada memecahkan alat pusing apabila ia longgar.
● Jangan tolak bahagian atas terlalu ketat atau terlalu longgar. Apabila pusat mati dipilih, minyak pelincir hendaklah ditambah dengan kerap, supaya tidak menyekat lubang tengah dan memakai lubang tengah.
● Untuk mengetepikan margin kereta halus tertentu.